十年孤勇磨一剑苏宁终成电商下沉市场之王

1993年,IBM亏损80亿美元,濒临崩溃的边缘。郭士纳临危受命,大幅削减成本、出售资产。“蓝色巨人”起死回生,一时传为商界佳话。

此次连续爆炸袭击造成的人员伤亡数字巨大,伤亡者涉及国籍广泛,全球多国与国际组织纷纷表态谴责袭击,向遇难者家属和伤者表示慰问。面对这一系列“针对全人类”的袭击事件,国际社会应该得到哪些警示?

这是继西南航空上周宣布取消所有Max型机航班后,又一家美国公司这么做。

净利润大幅下滑,固然有经济周期、行业调整的因素在内,但与苏宁变革带来的阵痛不无关系。

据路透社(Reuters)援引一名目击者的话说,爆炸发生在一辆面包车里,当时斯里兰卡拆弹小组正试图拆除此前不久在一个可疑包裹中发现的爆炸装置。图为民众撤离现场。

出乎所有人的意料,张近东毅然决定坚守线下门店,负重前行。

2. 商业模式:从量变到质变

让巨型企业重新焕发生机,难度不亚于让大象跳舞。大象身沉体重,欲行起舞之姿,必须卸掉包袱、轻装上阵。

他当时还写道:“我们不再需要飞机驾驶员,而需要麻省理工学院(MIT)的计算机科学家。我在许多产品中总是见到这种情况,总是寻求不必要的进一步发展,但通常旧有且较简单的(版本)却好得多”。

于苏宁而言,虽然积累了一些电商经验,做一个线上平台不难,但是,难的是如何处理线下门店与线上平台的关系。两者的商业逻辑和经营理念截然不同,共处一个集团,必然要引发碰撞乃至冲突。

仅仅过去一年,张近东的思考就开始迭代。2013年2月17日,在一场内部会议上,张近东将苏宁重新定位为“店商+电商+零售服务商”的“云商模式”。

特朗普推文其实有点儿过于谦虚了,作为前房地产大亨和综艺节目主持人,他不可能不清楚“品牌”的意义和价值,不会“一窍不通”。

全球最大的零售企业+全球最大的电商企业,让苏宁的“实体店+互联网”模式变得直观、形象,背后的含义更为深刻:苏宁要全力打造线上线下两大开放平台,实现线上线下通吃。

从这个推文中唯一大写的单词中,特朗普试图表达的意思是,波音旗下的“737MAX”这个品牌废了,应该另起炉灶,而不是在原品牌上修修补补。

做减法易,做加法难。张近东为什么要选择一条最难的路?

在张近东的宏伟蓝图中,国家领导人为苏宁设定的超越沃尔玛目标,将以模式创新而非规模比拼实现。

在4月4日的一份声明中,波音写道:“埃塞空难初步报告包含的飞行数据记录器信息表明,飞机出现一个错误的迎角传感器输入,在飞行过程中激活了防失速功能,就像狮航610航班一样。”

2009年,金融危机阴霾之下,时任国家领导人在南京调研期间,专门辟出时间莅临苏宁全球数据中心视察指导。在听取了张近东的汇报后,国家领导人肯定并鼓励“苏宁要超过沃尔玛”。

中共中央党校国际战略研究院副教授、盘古智库专家梁亚滨也指出,宗教势力崛起是一个全球化的普遍现象,很多国家都发生过针对不同教派和人群的攻击行为。此次重大袭击事件发生在斯里兰卡,其中一个原因就是由于这一背景。极端组织的袭击可能针对全球任何一个地方。如果一个国家的治理能力有所欠缺,就有可能被极端分子、恐怖势力趁虚而入。

2009年,实体经济陷入了一场集体焦虑。

不过,特朗普没有指出的是,没有消费者信心重铸,光靠几项“额外伟大功能”的波音737MAX品牌重铸,终究无法走出阴影。(完)

(苏宁“智慧零售大开发战略暨合作伙伴签约大会”)

这并非特朗普首次对波音737 Max表达意见。埃塞坠机事件2天后,他就发表推文说,现在的喷气式客机“变得远过于复杂,而难以驾驶”。

常有媒体将苏宁互联网变革比作“壮士断腕”,但在张近东看来,“这只是一个顺势而为、水到渠成的结果。”

互联网和实体店都是满足用户需求的工具,两者缺一不可——此可视为张近东的“互联网工具论”,也是支撑苏宁在阵痛中坚守线下,最终完成蝶变的底层逻辑。

因岛屿形状,斯里兰卡被称为“印度洋上的眼泪”,也被称为西方游客喜欢光顾的“天使之国”。此次却在基督教复活节当天遭遇了十年未遇的惨痛伤亡。袭击疑云为何会笼罩这个南亚岛国?中国现代国际关系研究院军控与安全研究所所长李伟接受中新社记者采访时指出,主要存在三方面的因素。首先,自2009年5月以后,斯里兰卡政府基本上摧毁了反政府武装“泰米尔猛虎组织”,之后整个国内安全形势不断向好。但同时,该国还是一个以佛教为主,包括印度教、伊斯兰教、天主教和基督教在内的多民族、多宗教共存的国家。其次,极端组织“伊斯兰国”虽然在中东地区遭到重创,但向其他国家渗透的问题依然严峻。外来、国际恐怖组织在斯里兰卡发展建立训练基地等情况,已逐渐成为斯里兰卡面临的最主要的安全威胁。第三点是自斯里兰卡内战结束至今已将近十年,这些年来该国防范恐怖袭击的力度有所松懈,给一些境内外相互结合的极端势力,组织策划大规模的连环爆炸袭击以可乘之机。

不过,《华尔街日报》4月9日刊文说,一些飞行员、业界人士和航空安全专家认为,尽管埃塞航空空难的初步调查显示,波音737 MAX的自动飞行控制系统出现故障是导致坠机的原因,但出事机组人员的操作也存疑点,包括:

特朗普于4月15日凌晨3时29分,在社交媒体推特(Twitter)谈及波音737MAX危机时候写到,“我对品牌战略所知甚少,也许我一窍不通(但我确实当上了总统!),但如果我是波音,我会修理波音737 MAX,添加一些额外的伟大功能,并给飞机取一个新的名字重铸品牌。没有任何产品遭受过这样的损失。话又说回来,我又懂些什么呢?”

特朗普的行政命令规定,每新增一项规定,必须同时删除两项旧规定。这是对所有联邦机构的共同要求。

2012年,《福布斯》杂志将中国年度商业人物的唯一殊荣授予了张近东,并这样点评到——

其时,苏宁已是中国民营经济的巨象。2009年,苏宁打赢“美苏争霸”,以583亿销售额、941家的连锁门店的绝对实力,登顶中国最大的商业连锁企业,同时超越了华为、联想,成为中国最大的民营企业。

他曾于1989年至1992年拥有特朗普航空(Trump Shuttle),被视为是航空业界的支持者。特朗普其实在用自己从商和从政的经验,想办法帮波音脱困。

更为现实的问题是资源分配。众所周知,电商前期不具盈利能力,只能靠烧钱度日。苏宁不仅要重金扶持线上平台,更要用线下利润补贴线上。同为销售渠道,厚此薄彼,自然引发线下门店的非议。

与之前相比,这次苏宁增加了“零售服务商”概念。店商、电商还在区分线上线下,零售服务商已经模糊了两者的界限,转向打造零售生态体系。这也意味着,苏宁的转型跨过了简单的量变,迈向更为高级的质变。

斯里兰卡连续爆炸袭击已导致290人死亡,500多人受伤,除当地民众外,来自印度、英国、美国、波兰、中国等多国民众也遭遇劫难。包括3所教堂和4家酒店等在内的8处目标受到袭击,斯里兰卡遭遇了内战结束近十年来前所未有的严重暴力袭击事件,斯国防国务部长维杰瓦德纳将当天的袭击定性为“恐怖袭击”。中国国际问题专家指出,斯里兰卡连续爆炸袭击体现出极端组织向全球渗透的趋势,给各国以强烈的警示,也引发对全球反恐合作之道的新思考。

从品牌战略上说,这个切割不可谓不专业。

至于是波音设计问题,还是后期维护问题,还是偶发故障问题,或飞行员没有按程序处理,甚至波音手册的故障处理程序不完备,都将是后续调查的重点。

在张近东看来,互联网就像空气和水一样,是一种资源型工具。企业要紧跟时代,善于利用新技术、新工具,但是不要为工具所惑。工具只是手段,而不是目的。苏宁要利用工具,更好地满足用户的需求。

其时,苏宁正处在变革初期,一切尚在探索。“沃尔玛+亚马逊”复合体是张近东的初步思考,也是苏宁模式的雏形。

美航董事长道格·帕克(Doug Parker)和总经理伊萨姆(Robert Isom)14日致函全体员工说,取消Max型机航班原定到6月初,但是为了更加让客户放心,决定延长到夏季末。

这当然是张近东特有的低调和看惯了商海沉浮的风轻云淡,苏宁变革背后的凶险曲折,外人只知一二。

喜欢用自己的名字,为旗下酒店、高尔夫球度假村和建筑物冠名的特朗普说,可能自己根本不懂啥是品牌,但却成为位高权重的美国总统,这些文字几乎能看出他功成名就的“傲娇”。

无论调查出什么结果,特朗普已经给波音指了一条自救之路:品牌重铸。

体量如此巨大的实体企业全面拥抱互联网,国内、国外都没有先例,亦无经验可循。

16年后,面对相似的战略课题,张近东的选择却是做加法:坚守被舆论视为“累赘”的线下门店,同时全面拥抱互联网。历时十年,苏宁经受了互联网浪潮的淬炼,完成了从实体连锁时代老大到智慧零售时代领军者的成功转型。

调查后续焦点将继续集中在,若出事飞行员遵守了既定的程序操作,为何没有夺回对飞机的控制权?是否与飞机当时的速度、高度以及其它因素有关,而机组人员采用的其它一些非标准应急程序又是否导致情况变得更糟。

3. 防失速系统多次被激活。

电商蓬勃发展,开始对传统线下门店造成冲击。浮沉商海近20年的张近东,敏锐地感觉到应该全面拥抱互联网。

所谓智慧零售,就是运用互联网、物联网、大数据和人工智能等技术,构建商品、用户、支付等零售要素的数字化,采购、销售、服务等零售运营的智能化,以更高的效率、更好的体验为用户提供商品和服务。

埃塞交通部披露的空难事故初步调查报告显示,在近6分钟的飞行时间内,飞行员通过一系列程序操作试图重新控制飞机。由于波音737 Max 8的防失速系统反复迫使飞机机头朝下飞行,埃塞航空302航班上的机长和副机长一直在跟飞机争夺控制权。

FAA“废规小组”一口气删除了300多条飞行管理办法,舒默要求FAA公布每一条被废止的办法,包括内容和意义,矛头直指“胡乱指挥”的总统先生。

舒默说,特朗普2017年两道行政命令让飞机制造商与航空公司废弃部分航空法规,“你不能一面把FAA的翅膀剪掉,一面却要它负起航安责任”。

4月4日,波音公司首次承认,在这两起事故中,飞机的飞行控制系统确实存在问题。5日,波音公司宣布将737MAX系列飞机的月产量下调近20%。

张近东代表了一批昔日明星企业家的命运写照,业务上的直线上升和社会地位上的众星捧月戛然而止,取而代之的是糟糕的业绩、淡去的光环,甚至墙倒众人推。

当时舆论普遍认为,电商冲击之下,传统门店已近夕阳。苏宁要么不转型,要么就放下传统门店这个“包袱”,轻装上阵。

君子生非异也,善假于物也。

李伟还指出,从长远来讲,恐怖主义滋生蔓延的土壤问题也需要得到根本解决。他表示,一些西方国家在长期的反恐斗争中,不仅没有削弱、减少恐怖主义滋生蔓延的土壤,反倒在一些重大的国际事务上不断地给这些土壤“施肥”。国际社会尽管采取了很多打击恐怖主义的严厉措施,但部分西方国家的做法导致追随恐怖主义的人员非但未有所减少,反倒呈现上升态势。也就是说,西方国家的很多做法实质上使得滋生蔓延恐怖主义的土壤更加肥沃,这一问题亟需解决。(完)

西南航空停飞737 Max飞机到8月5日,美航则直到8月19日。

2. 出事机长执飞MAX仅100个小时;

这不是一条全大写的推文,但特朗普在提到“重塑品牌”(REBRAND)时,用大写字母进行了强调。

实际上,苏宁对电商的探索早于阿里巴巴和京东。早在1999年,苏宁就成立了电子商务部,打造了中国最早的电器门户网站之一——中国电器网。彼时,阿里巴巴刚刚创立,刘强东还在中关村卖盘。

美航发言人说,公司职员在尽全力帮客户安排替代航班。

一组数据显示,2012年上半年线下门店销售额为419.94亿元,仅同比增长0.6%,线上线下共实现净利润17.54亿元,同比下滑29.11%,店面销售收入同比下降10.38%,连锁门店布局也在收缩,净增门店只有5个。

不过,有美航乘客在推特上抱怨,取消航班对他们原订的度假、演讲、奔丧等计划造成很大的影响,重新订票又问题重重。

2012年3月,张近东在全国两会期间接受媒体采访时表示,“我们正考虑把‘电器’二字去掉,什么都要卖,苏宁的目标是要做中国的‘沃尔玛+亚马逊’。”

苏宁的决定,也将自己推入“双线作战”的泥潭:线下门店要与老对手国美缠斗,线上易购要与新对手京东血拼。线下线上不仅无法协同,反而彼此掣肘,难以放开手脚。

答案要到2017年才能完全揭晓,在此之前,从苏宁的一系列动作,能够找到蛛丝马迹。

1. 出事前飞机保持异常高速;

米伦伯格表示,大多数订购737 MAX的客户已经使用飞行模拟器测试新软件。

1. 自我革命:选择一条最难的路

美国航空取消的夏季班次,仅占每日全部航班的1.5%。客服部门会帮已订票的客户改搭别型飞机。不愿改搭而选择退票,也将获全额退款。

李伟指出,国际反恐合作,短期内要从战术上解决两个问题,一是西方国家长期以来秉持的在国际反恐上的双重标准问题,这一直是制约国际社会反恐合作的重大阻碍。二是西方长期以来在反恐问题上持有的工具主义、功利主义问题。

如果将拥抱互联网比作建房子,那么,阿里巴巴是在空地上建房子,京东是拆掉旧房子重建,苏宁则是在保留原有房子的基础上,改造翻新,难度无疑最大。

波音飞机连摔,责任究竟在谁?

这是一条无人走过的路,也是最难的一条路。

美国航空、西南航空连续拉长停航时间

苏宁全面拥抱互联网,与其说是十年后的“再续前缘”,毋宁说是筹划十年的“必然选择”。

因此,舒默说FAA必须正视这两道行政命令所造成的冲击,以及没有正式局长到底有何影响。

软件更新不等于品牌重建

2017年3月,同样是全国两会,张近东第一次提出“未来零售就是智慧零售”的概念。

声明说,“为了确保不再发生意外的防失速系统被激活,波音公司已经开发并计划发布防失速系统的软件更新,并为737 MAX发布相关的综合飞行员培训和补充教育计划。”

舒默说,联邦航空管理局(FAA)原CEO迈克尔·韦尔塔(Michael Huerta)任期2018年届满下台,但特朗普派副局长艾尔韦尔(Daniel Elwell)代理迄今,就让FAA失去掌舵人。

报告指出,防失速系统往下压机头,可能是迎角传感器出错引起的。

梁亚滨认为,斯里兰卡的惨痛伤亡会给全球带来很强的警示作用。各国应加强安保警戒工作,特别是对信息流动可能需要加强进一步管控。此外,一些非组织化的恐怖分子或者团体,会通过一些现代媒体手段来进行彼此之间的沟通联络,这也提示越来越多的国家亟需加强对社交媒体平台上涉恐信息的管控。

在苏宁,变革是常态。从电器批发、专业零售再到连锁零售,苏宁正是在不断的变革与转型中成长壮大。变革是苏宁的基因,也是苏宁安身立命之本。

李伟指出,此次斯里兰卡连续爆炸袭击选择的主要是两大类目标,一类是基督教或天主教堂,另一类主要是高档涉外酒店,这与国际恐怖袭击事件的作案目标选择是完全一致的,即主要针对宗教场所和带有西方背景及西方人经常出入的酒店。这种总体上的极端意识形态,以及利用宗教之间的矛盾,或者说反西方的极端暴力来实现政治诉求的目标,与国际恐怖袭击事件也是完全一致的。

但问题是,那些没有“额外伟大功能”的737MAX飞机怎么处理?

面对极端宗教主义和恐怖主义,任何国家都不可能独善其身,国际合作反恐还需在困境中求索突破之道。

3. 战略定力:商业冒险中的神奇船长

对于波音公司面临的困境,美国民主党联邦参议员查克·舒默把这个飞行安全问题归咎于特朗普政府废弃前届政府的规定。

这家来自美国的顶级财经杂志,赞赏张近东带领苏宁向困难和自我发起挑战的决心和勇气,似乎也在疑惑:张近东为什么要选择最难的一条路?

即便如此,这次变革依然风险重重。

2019年3月10日,埃塞航空一架波音737MAX8飞机坠毁,机上157名乘客和机组人员全部遇难,这是继2018年10月29日印度尼西亚狮航同型号飞机失事之后,波音737MAX8飞机发生的第二起空难事故。此后,波音737MAX系列飞机全球停飞,暂停交货。

美航有24架737Max,仅次于西南航空的34架。

波音CEO丹尼斯米伦伯格说,“消除这种风险是我们的责任,更新软件将使飞机“更安全”,可以防止感测器读数发生错误。

从最初的“沃尔玛+亚马逊”,到后来的“店商+电商+零售服务商”,再到“智慧零售”,苏宁的商业模式成熟定型,萦绕业内八年之久的疑问也终于揭晓。